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Piloto afirma que futuro do aeroporto é discutido por todos, menos por quem é da aviação

Mari Lourenço — Tue, 14 Jul 2015 19:47:00 +0000

Para o piloto uma solução seria investir em equipamentos de navegação, já que os atuais têm no mínimo 15 anos de uso

Créditos: Rádio Uirapuru

O Aeroporto Lauro Kortz, mais uma vez, esteve hoje no centro das discussões após jato da Avianca, que veio de São Paulo, não conseguir pousar devido aos fortes ventos que atingiram a cidade. Cerca de 80 passageiros acabaram indo até a capital catarinense, Florianópolis (SC), já que Porto Alegre e Chapecó (SC), também apresentavam problemas para pouso com vento. Em Passo Fundo apenas a empresa Azul, que opera com aviões menores, conseguiu pousar e decolar normalmente.

Os passageiros da Avianca foram acomodados em voos da Azul, seguiram de ônibus ou aguardam em hotéis na cidade até que as condições normais de operação seja reestabelecidas.

O fato reacendeu a polêmica sobre a localização e estrutura do Aeroporto. Pilotos antigos relataram, diversas vezes, que a construção do equipamento, onde hoje se localiza, foi uma escolha equivocada.

A Rádio Uirapuru realizou várias matérias relembrando o caso do Aeroporto Leonel de Moura Brizola, nunca construído, mas que chegou a ter terraplenagem e cercamento realizados. Ele seria uma alternativa para o futuro, sendo implantado às margens da BR-285, próximo ao antigo Posto Pampa. O ponto foi escolhido com base em amplo estudo na época, que apontou aquela região como o mais protegida contra ventos e neblina, problemas que atualmente atingem Aeroporto Lauro Kortz.

Perto de onde deveria estar o Aeroporto Brizola, está o Aeroclube, que dificilmente é afetado e opera em dias de vento ou neblina. Recentemente foi garantida verba de R$ 44 milhões, do Governo Federal, para a reforma do Lauro Kortz, mas a grande pergunta é: será viável investir mais dinheiro em um aeroporto que estaria em local desfavorável?A preocupação das autoridades é acelerar a liberação ambiental e começar a reforma, que prevê alargamento da pista, novo terminal e equipamentos de navegação novos.

O experiente piloto Eduardo Rocha, de Passo Fundo, explicou que a atual localização do Aeroporto tem pontos positivos e negativos. O fato de estar em local aberto diminui os riscos nas aproximações, mas os frequentes nevoeiros e ventos tornam-se um problema.

Para o piloto uma solução seria investir em equipamentos de navegação, já que os atuais têm no mínimo 15 anos de uso. Ele também frisou que existe um tipo de equipamento via satélite, que apresenta custo baixo, precisando apenas de força de vontade e interesse para sua implantação.

Eduardo Rocha lembrou que a visão dos passageiros é muito limitada. Em sua opinião para eles o que importa é o conforto no terminal de embarque, com bons banheiros, praça de alimentação e estacionamento. No entanto, o que deve ser levado em consideração, em primeiro lugar, são investimentos em segurança.

Para o piloto as lideranças da cidade estão mais preocupadas com aspectos irrelevantes, como interesses pessoais e autopromoção. Registrando que de nada adianta atrair aeronaves modernas se a navegação tem limitações para problemas do dia a dia da aviação.

Ele alertou que as discussões sobre reformas, investimentos e mudanças têm a participação de muitas pessoas, menos de pilotos e profissionais do ramo, que realmente estão envolvidos e entendem o que é preciso para aumentar confiabilidade das operações do Aeroporto.

Via: Uirapuru

Ampliação do Aeroporto Lauro Kortz: Comitê Rio Passo Fundo alerta para riscos ambientais

Mari Lourenço — Thu, 02 Jul 2015 19:29:00 +0000

Documento elaborado pela entidade será entregue para autoridades municipais e estaduais e pede estudo técnico da área afetada pela obra

Créditos: Rádio Uirapuru

O crescente diálogo que ocorre, desde o ano passado, a respeito das alterações no Aeroporto Lauro Kortz, motivou a manifestação do Comitê Rio Passo Fundo a respeito da obra que aguarda licenciamento ambiental da Fundação Estadual de Proteção Ambiental do Rio Grande do Sul – Fepam. Depois de reuniões direcionadas à discussão a respeito do tema, a Comissão Permanente de Assessoramento do Comitê elaborou um documento, aprovado em plenária pela maioria dos membros presentes, e, agora, será encaminhado para o Ministério Público, Prefeitura de Passo Fundo, Secretaria do Ambiente e Desenvolvimento Sustentável do Rio Grande do Sul e, também, para o Governo do Estado.

Baseado na Constituição Federal, na Lei das Águas e na Política Estadual de Recursos Hídricos, o Comitê Rio Passo Fundo vê, diante da proposta de alteração do Aeroporto, a necessidade de alertar para os riscos ambientais que podem ser causados pela obra, já que o espaço em questão fica a aproximadamente cinco quilômetros da área conhecida como Berço das Águas. Ali, nascem quatro bacias hidrográficas do Rio Grande do Sul – Apuaê-Inhandava, Taquari-antas, Alto Jacuí e Passo Fundo -que, unindo-se com outros afluentes, abastecem cerca de 60% dos municípios gaúchos. Além disso, o Comitê lembra que o município de Passo Fundo é abastecido a partir de dois pontos de captação de água que também estão localizados muito próximos ao Aeroporto.

Ainda, na visão do Comitê, a ampliação proposta pode, além de comprometer a manutenção e conservação da bacia de acumulação da Barragem da Fazenda e dos mananciais formadores do Rio Passo Fundo, pode intensificar o uso inadequado das áreas entorno e causa preocupação com a urbanização e especulação imobiliária no local, colaborando com a vulnerabilidade do maior patrimônio natural do município. Por fim, o Comitê enfatiza que não é contrário ao desenvolvimento regional, mas pelo contrário: concorda e reconhece que há a necessidade de realizar melhorias na estrutura do Aeroporto Lauro Kortz, visando o conforto, comodidade e segurança dos passageiros e da área ao entorno, mas ressalta que há pontos de vulnerabilidade que precisam ser melhor estudados antes de uma possível ampliação do espaço e, também, quer garantias de que a legislação será respeitada e que, principalmente, a cidade irá permanecer sustentável no abastecimento de água.

O Aeroporto de Passo Fundo mesmo localizado em uma área de preservação permanente, já causou interferências na área, e por isso, a ampliação exige cuidados e estudos técnicos que comprovem que não haverá, de forma direta ou indireta, impactos sobre o Berço das Águas. Se, ainda assim, após a conclusão dos estudos, ficar comprovado cientificamente que não haverá quaisquer interferências, o Comitê Rio Passo Fundo salienta a necessidade da consolidação de ações para compensação e manejo sustentável da área.

Via: Uirapuru

Cebes debate aplicação adequada de recursos no aeroporto

Mari Lourenço — Thu, 28 May 2015 13:08:00 +0000

Documento elaborado por entidades ambientais sugere aplicação dos recursos para estudo de viabilidade para construção de nova estrutura em outro local e melhorias no atual terminal.

Créditos: Cassia Paula Colla/ON

Entidades também devem levar discussão para comissão especial do aeroporto Lauro Kortz.

O Grupo Ecológico Sentinela dos Pampas (GESP) e a Agenda 21 apresentaram para a Comissão de Educação e Bem Estar Social (Cebes), durante reunião na manhã de ontem, um documento com propostas para a aplicação dos R$44 milhões disponibilizados pelo Ministério da Aviação Civil para obras de ampliação e infraestrutura do Aeroporto Lauro Kortz. As entidades sugerem a aplicação de parte destes recursos na realização de um estudo de viabilidade para a construção de uma nova estrutura aeroportuária em área adequada dentro de um prazo de cinco anos. Já em relação a outra parcela dos recursos, eles sugerem que seja destinada a melhorias que proporcionem conforto e segurança aos usuários na atual estrutura. O documento também contém um diagnóstico de toda a área de proteção ambiental, que contemplam desde a região das nascentes até as áreas de captação de água. Além disso, sugerem a criação de um grupo de debate regional para articulação e planejamento da nova área.

O grupo chama a atenção para a aplicação adequada do aporte de recursos que se pretende investir na estrutura aeroportuária. “Precisamos pensar no conforto e na segurança do local e dos usuários, mas parte desses recursos deve ser utilizada para um estudo de viabilidade de construção de uma nova estrutura”, salientou o coordenador do GESP, Paulo Cornélio. Segundo ele, dentro de um prazo de oito anos, as melhorias realizadas no local não serão suficientes para a demanda que irá exigir. Ainda, mesmo com a aplicação dos R$44 milhões previstos a estrutura não permite a utilização de aviões de carga. Além disso, Cornélio destaca que a área que o aeroporto Lauro Kortz está localizado é uma região extremamente sensível ambientalmente e, também, é a única existente para captação de água para consumo urbano e social. Diante destes aspectos, ele ressaltou a importância de se trabalhar de forma mais profissional, observando os aspectos científicos e menos políticos. A ampliação do aeroporto na atual área recai em outras preocupações que também foram apresentadas pelas entidades, entre elas, a possível instalação de outros empreendimentos próximos da área e também as ocupações humanas desordenadas.

Quem define a aplicação dos recursos?
O Ministro Eliseu Padilha, teria dito que o recurso destinado para o Aeroporto Regional de Passo Fundo deveria ser aplicado no aeroporto Lauro Kortz e não poderia ser utilizado para viabilização da construção de outra estrutura aeroportuária. Porém, o presidente da Cebes, vereador Sidnei Ávila (PDT) questiona este apontamento de Padilha. Segundo ele, para toda regra há uma exceção. “Não podemos permitir que este montante seja aplicado de forma equivocada e não atenda as nossas necessidades. Precisamos buscar ações para criar um aeroporto pensando no futuro de Passo Fundo”.

Neste sentido, Cornélio chama a atenção para as decisões centralizadas e políticas, sem estudo técnico e científico. Segundo ele, os gestores por medo de perder o recurso e sofrer um consequente desgaste tomam decisões embasadas apenas pelo aspecto político. “Essas decisões geram um desserviço para a comunidade. Não podemos mais admitir esse tipo de decisão que priorizam vontades e não aquilo que é necessário”.

Pacto de preservação e proteção das nascentes
Uma das ações propostas pelas entidades também é a criação de um pacto de preservação e proteção das nascentes. A intenção é criar um parque ecológico nas áreas que abrigam nascentes, espaços de captação e a Pedreira. O mecanismo permitiria a preservação desta região, impediria a ampliação do espaço urbano desordenado e poderia se tornar uma área turística da cidade.

Via: O Nacional

Aeroporto: entrave ambiental

Mari Lourenço — Fri, 23 Jan 2015 13:37:00 +0000

O aeroporto Lauro Kortz foi construído em 29 de outubro de 1940, próximo a barragem de captação de água que abastece a cidade. O local é uma área de preservação ambiental. Agora, com mais de 44 milhões garantidos para as obras, o desenvolvimento do aeroporto gera debate. Por um lado, a vontade de reestruturar o espaço já existente. Por outro, o desejo de construir um terminal em local apropriado.

Se os projetos para a construção do aeroporto de Passo Fundo fossem feitos atualmente, eles não seriam aprovados por órgãos ambientais, de acordo com o diretor do Grupo Ecológico Sentinela dos Pampas (Gesp), Paulo Cornélio. “É uma área extremamente sensível na questão ambiental. Toda a água que a população passo-fundense consome é originada no local”, alerta.

O processo de urbanização não pode ser desenvolvido na área, pois, qualquer atividade urbana pode prejudicar as nascentes que existem próximas ao aeroporto, segundo Cornélio. “Não somos contra o desenvolvimento do aeroporto, mas somos contra a localização dele”, esclarece o diretor do Gesp.

A questão debatida pelo ecologista é uma futura ampliação do espaço, que não será possível por causa da barragem de captação de água. “Vale a pena investir a verba pública de mais de 44 milhões de reais para mais tarde não poder ampliar o aeroporto?”, questiona Cornélio.

Para o secretário de Desenvolvimento Econômico, Carlos Eduardo Lopes da Silva, a resposta é sim. “Vamos lutar para que as obras de melhoria aconteçam, sempre avaliando as condições para que a área de preservação não seja afetada. Essas obras deverão, com certeza, suprir as demandas do município e da região por no mínimo oito anos, com mais operações, destinos e voos. Quando for necessário a construção de um aeroporto de carga ou a ampliação da pista do aeroporto Lauro Kortz, então sim, outra área deverá ser estudada para que essas obras ocorram”, comenta. O secretário ainda lembra que não autorizar construções próximas a área de preservação é um compromisso da gestão municipal atual e a ampliação da pista do aeroporto não é projetada pela Prefeitura, naquele ambiente.

Ampliar e preservar o meio ambiente é possível para o chefe do escritório do Ibama em Passo Fundo, Flabeano Lara de Castro. “Hoje, com a evolução da engenharia é possível fazer obras com baixíssimo potencial ofensivo ao meio ambiente. É tudo uma questão de custo benefício. Quem vai fazer a obra tem que decidir se é mais barato ampliar e realizar as medidas de questão ambiental ou construir o aeroporto em outro local”, comenta.

Para ampliar ou reformar um espaço como o aeroporto, algum órgão ambiental deve ser consultado. Flabeano ainda afirma que, pelo menos até agora, o Ibama não foi chamado para discutir a questão das obras no Lauro Kortz. “Muito se discute sobre o desenvolvimento do aeroporto, mas nada pode ser feito sem um licenciamento ambiental. O Ibama têm o dever de proteger os mananciais que existem próximos ao local, que abastecem toda população”.

Licitação para obras
O edital de licitação para obras de melhorias no aeroporto Lauro Kortz, de Passo Fundo deve ser lançado até outubro deste ano. Segundo o presidente da Câmara de Vereadores de Passo Fundo, Márcio Patussi, o processo de licitação está na elaboração do termo de referência – embasamento jurídico e técnico que descreve o projeto, tamanho da área, custo da obra e prazos. Após a licitação, o prazo é de 14 meses até a conclusão das obras.

Liberação de 44 milhões
Recentemente, uma comitiva passo-fundense formada pelo deputado estadual e presidente da Frente Parlamentar da Aviação Civil, Diógenes Basegio, presidente da Câmara de Vereadores de Passo Fundo, Márcio Patussi, reitor da UPF, José Carlos Carles de Souza e o secretario municipal de Desenvolvimento Econômico, Carlos Eduardo Lopes da Silva estiveram em Brasília em reunião com o Ministro Chefe da secretaria de Aviação Civil da Presidência da República, Eliseu Padilha. Na oportunidade, o Ministro anunciou a liberação de R$ 44,5 mil para o aeroporto Lauro Kortz. Está prevista a construção de novo terminal de passageiros, com 2,1 mil metros quadrados e pista de taxiamento para até seis aeronaves de grande porte.

Em prol da preservação
Formado por mais de 40 instituições, como universidades, prefeituras, câmaras de vereadores e sindicatos, o Comitê de Gerenciamento da Bacia Hidrográfica de Passo Fundo luta para que nenhum investimento ou obra seja aprovado na região próxima ao aeroporto. O diretor do Gesp, Paulo Cornélio afirma que o Comitê já negou a construção de autódromos, indústrias e até uma penitenciária no local. “Tentamos evitar no município os mesmos problemas que acontece atualmente no estado de São Paulo. Se urbanizarmos a região que abastece a cidade, sofreremos com a destruição dos recursos hídricos”, alerta Cornélio.

Via: Diário da Manhã

Qual o futuro do aeroporto?

Mari Lourenço — Tue, 02 Sep 2014 20:00:00 +0000

Governo federal elabora projeto para ampliação do Aeroporto Lauro Kortz. Especialistas e ambientalistas apontam obstáculos e outras opções

Créditos: LC Schneider/ON

Há pelo menos meio século de promessas e tentativas frustradas para resolver a falta de infraestrutura do transporte aéreo em Passo Fundo. Entrava governo, surgia um novo projeto. Saia governo, o projeto era engavetado. O anúncio mais recente (2013) é do governo federal que incluiu o Aeroporto Lauro Kortz no Plano de Aviação Regional onde 270 terminais regionais de todo o país serão reformados e ampliados, totalizando R$ 7,3 bilhões em investimento. A previsão da Secretaria de Aviação Civil é que o projeto da reforma do aeroporto de Passo Fundo seja finalizado até o final de setembro e, não havendo nenhum impedimento ambiental, a licitação para execução das obras poderá ser publicada nos próximos meses, segundo estimativa da SAC.

Pois são justamente limites ambientais que podem novamente engavetar mais este novo investimento, já que o terminal está localizado em uma zona de proteção de manancial hídrico, ‘Berço das Águas’ de cinco das 25 bacias hidrográficas do Rio Grande do Sul. Nesta região nascem águas que abastecem e 61% dos municípios gaúchos.

Segundo o presidente do Grupo Ecológico Sentinela dos Pampas (Gesp), Paulo Fernando Cornélio, o Aeroporto Lauro Kortz só está atualmente em funcionamento porque ele foi construído antes da elaboração de estudos que comprovaram que a região do seu entorno é uma Área de Preservação Ambiental. O terminal foi criado oficialmente, através e do decreto municipal em meados da década de 1950, entrou em funcionamento em 1970, mas foi somente na década de 1980, que ambientalistas da região iniciaram uma série de batalhas judiciais para impedir que a urbanização avançasse na região com a intenção de evitar graves consequências para o equilíbrio e o abastecimento de várias bacias hidrográficas do Estado e também para o abastecimento de água da população. “Neste momento, o Aeroporto já está consolidado e o impacto ambiental já ocorreu, mas novos empreendimentos interfeririam gravemente sobre os mananciais e por isso somos radicalmente contra qualquer empreendimento, inclusive a ampliação do Aeroporto”, afirma.

Preservação
Conforme Cornélio, foram diversas tentativas de instalar empresas no entorno do ‘Berço das Águas’, como a cancha reta para corridas de cavalos na década de 1980, as pistas de motocross e de jipeiros, o presídio regional e o autódromo internacional nos anos 2000 e, mais recentemente uma pista para arrancadão. “Com os laudos técnicos apontando a extrema importância de preservação da área conseguimos derrubar quase todos os empreendimentos. Perdemos somente uma luta judicial, que foi a construção da Barragem da Fazenda da Brigada”, relata.

Lucinda Gonçalves Pinheiro, ambientalista e integrante do GESP, também defende a preservação da região. Ela desenvolveu sua dissertação de mestrado sobre os fragmentos de Mata Atlântica no território de Passo Fundo e concluiu que o Berço das Águas é uma área prioritária para conservação. “Esta região é um patrimônio natural que não pode ser perdida”, alerta.

Para a ambientalista, a obra de ampliação do aeroporto será uma repetição de erros já cometidos no passado. “O parque da Efrica já foi um grande erro. O aeroporto também. Quando se planeja uma obra pública como esta (aeroporto) é preciso ser gestor para um período de, no mínimo, 30 anos. E do jeito que estão indo as coisas, não chegaremos a 2030 com muita tranquilidade”.

Posição dos ambientalistas
O Comitê de Gerenciamento da Bacia Hidrográfica do Rio Passo Fundo (CBHPF), que abrange 30 municípios da região, tem convicção de que alterações na região do Aeroporto Lauro Kortz poderão prejudicar Passo Fundo, a região e a maior parte do Estado. “Não só a ampliação do aeroporto, mas qualquer outra instalação ou urbanização naquela região contribuirão com a degradação das nascentes prejudicando o abastecimento de vários municípios”, alerta o presidente do CBHPF, Claudir Luiz Alves.

Na visão do Comitê de Bacia, Passo Fundo e região merecem um aeroporto com melhores condições, mas a ampliação nesta área só trará mais problemas. “Vão ampliar o aeroporto hoje, mas daqui 20 anos ele terá que ser ampliado novamente para atender a demanda. Na nossa visão, o aeroporto deveria ser realocado para outra área”, disse Alves. O presidente do Gesp também é enfático quando a posição da entidade. “Não somos favoráveis a ampliação da pista do aeroporto e toda a qualquer atividade a ser desenvolvida na região. Os órgãos públicos precisam compreender que esta área precisa a ser preservada hoje. Não se pode empurrar o problema para daqui dez, vinte anos. Sabemos que é preciso melhorar o serviço no aeroporto, mas naquele local sempre haverá problemas”, alerta Cornélio.

Via: O Nacional