efeito estufa – Grupo Ecológico Sentinela dos Pampas

ONU publica mapa do caminho de combate às mudanças climáticas

GESP — Fri, 21 Nov 2014 16:28:00 +0000

Documento foi apresentado a poucos dias da cúpula da ONU, no Peru.
Emissões de CO2 deverão chegar ao seu limite por volta de 2020.

Via: G1

O Fundo Ambiental das Nações Unidas (UNEF) apresentou nesta quarta-feira (19) um mapa do caminho de longo prazo para limitar o aquecimento do planeta em dois graus durante este século e evitar consequências desastrosas pelas mudanças climáticas.

Destacando a urgência, os autores deste documento estimam que as emissões de dióxido de carbono, que provêm especialmente da combustão de energias fósseis, deverão chegar ao seu limite por volta de 2020 e começar a diminuir até 2030.

Em seguida, as emissões de gases de efeito estufa deverão ser pelo menos 50% mais baixas até 2050 para chegar a zero em algum momento da segunda metade do século. Todo o restante das emissões de carbono que venha de atividades humanas deverá ser compensada pelo desmatamento e outras medidas, propõe o informe da ONU.

O documento foi apresentado a poucos dias da conferência da ONU em Lima (Peru), onde os 190 países-membros da Convenção sobre o Clima vão preparar um acordo que deverá ser assinado no final de 2015 em Paris.

Há poucos dias, também foi publicado um acordo “histórico” entre os Estados Unidos e a China, os dois maiores poluidores do planeta, para combater o aquecimento. “Mantendo o cenário atual, com pouco avanço na elaboração e aplicação de políticas climáticas mundiais, as emissões globais de CO2 poderiam aumentar 87 gigatons (milhões de toneladas) até 2050”, avaliou Achim Steiner, vice-secretário-geral da ONU e diretor da UNEF.

As emissões podem ser reduzidas com o desenvolvimento de energias renováveis e a eficiência energética, que também permitiriam criar até sete milhões de empregos em todo o mundo, segundo o informe.

Nasa prevê que planeta está à beira do colapso

Mari Lourenço — Wed, 11 Jun 2014 18:27:00 +0000

RIO – Impérios como Roma e Mesopotâmia entre tantos outros,
espalharam-se por territórios imensos, criaram culturas sofisticadas e
instituições complexas que influenciaram cada aspecto do cotidiano de
seus habitantes — até, séculos depois, e por diversas razões,
sucumbirem. A civilização ocidental segue o mesmo caminho e está a um
salto do abismo, segundo um estudo divulgado ontem pela Nasa. As raízes
do colapso são o crescimento da população e as mudanças climáticas.

O
estudo foi baseado em um modelo desenvolvido por um matemático da
Universidade de Maryland. Safa Motesharrei analisou ciências ambientais e
sociais e concluiu que a modernidade não vai livrar o homem do caos.
Segundo ele, “o processo de ascensão-e-colapso é, na verdade, um ciclo
recorrente encontrado em toda a História”.

“A queda do Império
Romano, e também (entre outros) dos impérios Han, Máuria e Gupta, assim
como tantos impérios mesopotâmios, são testemunhos do fato de que
civilizações baseadas em uma cultura avançada, sofisticada, complexa e
criativa também podem ser frágeis e inconstantes”, escreveu em seu
estudo, financiado pelo Goddard Space Flight Center, da Nasa.

Motesharrei
lista os ingredientes para o fim do mundo. O colapso pode vir da falta
de controle de aspectos básicos que regem uma civilização, como a
população, o clima, o estado das culturas agrícolas e a disponibilidade
de água e energia. O Observatório da Nasa já constatou diversas vezes a
multiplicação de eventos climáticos extremos, como o frio intenso do
último inverno na América do Norte e o calor que, nos últimos meses,
afligiu a Austrália e a América do Sul. Seus estragos paralisam setores
vitais para o funcionamento da sociedade.

A economia também
desempenha um papel importante. Quanto maior for a diferença entre ricos
e pobres, maiores as chances de um desastre. Segundo a pesquisa, a
desigualdade entre as classes sociais pauta o fim de impérios há mais de
cinco mil anos.

Com o desenvolvimento tecnológico, agricultura e
indústria registraram um aumento de produtividade nos últimos 200 anos.
Ao mesmo tempo, porém, contribuíram para que a demanda crescesse de um
modo quase incessante. Hoje, se todos adotassem o estilo de vida dos
americanos, seriam necessários cinco planetas para atender as
necessidades da população. Por isso, segundo Motesharrei e sua equipe,
“achamos difícil evitar o colapso”.

A pesquisa da Nasa, no
entanto, ressalta que o fim da civilização ainda pode ser evitado, desde
que ela passe por grandes modificações. As principais são controlar a
taxa de crescimento populacional e diminuir a dependência por recursos
naturais — além disso, estes bens deveriam ser distribuídos de um modo
mais igualitário.

No documento, a agência lida mais com análises
teóricas. Outros estudos mostram como crises no clima ou em setores como
o energético podem criar uma convulsão social.

Ignorância sobre o clima

Outra
pesquisa, divulgada ontem pela Associação Americana para o Avanço da
Ciência, faz uma espécie de cartilha para os principais debates sobre as
mudanças climáticas.

Professor da Universidade da Califórnia,
Mario Molina (vencedor do Nobel por ter descoberto a camada de ozônio)
destaca que, devido às emissões de carbono, o clima é, hoje, mais
imprevisível do que há milhões de anos. Molina alerta que os
gases-estufa ficarão na atmosfera por mais de uma geração e que, por
isso, é preciso tomar ações urgentes para reduz a emissão de
gases-estufa.

Mesmo rodeado por fenômenos rigorosos, como nevascas
e furacões, apenas 42% dos americanos acreditavam, em 2013, que a
maioria dos cientistas estava convencido do aquecimento global. Molina
ressalta que 97% da comunidade científica está certa da influência do
homem. O relatório conclui que faltam informações básicas para a
sociedade entender como é grave o momento atual.

Pouco eficientes, carros brasileiros têm tecnologia defasada

GESP — Thu, 24 Apr 2014 23:38:00 +0000

Enquanto produzem carros mais limpos e eficientes em outros países, montadoras fazem veículos com tecnologia velha no Brasil.

Greenpeace inicia campanha para que Volkswagen, Fiat e Chevrolet produzam veículos mais eficientes – como já fazem em outros mercados – e invistam em carros elétricos

O Greenpeace apresentou hoje, em São Paulo, o ‘lançamento do ano’: um carro da Idade da Pedra. Com uma tenda da Volkswagen, Fiat e Chevrolet – as montadoras que mais vendem carros no país –, ativistas vestidos com roupas daquela época convidavam pedestres a fazer um test drive. A sátira fazia parte do lançamento de uma campanha desafiando as empresas a adotarem tecnologia mais moderna em seus carros, para que eles consumam menos combustível e emitam menos gases de efeito estufa.

“A União Europeia, os Estados Unidos e vários outros países estão muito mais avançados nas discussões sobre eletromobilidade e já adotaram metas ousadas de eficiência energética para seus veículos. Estamos ficando para trás nessa corrida, colocando nas ruas carros que têm design atual, mas que ainda gastam muito combustível e contribuem largamente para o aquecimento global”, diz Iran Magno, coordenador da campanha de Clima e Energia do Greenpeace.

Na última semana, o estudo “Eficiência Energética e Emissões de Gases de Efeito Estufa”, feito pela Coppe/UFRJ em parceria com o Greenpeace, foi divulgado mostrando que as emissões de CO2 dos veículos brasileiros podem reduzir. Segundo os dados, caso as montadoras nacionais seguissem as mesmas metas de eficiência energética europeias, chegaríamos em 2030 com emissões mais baixas que as de hoje, mesmo que a frota de veículos do país dobre, como é estimado.

“Se por um lado precisamos que os governos ofereçam um sistema de transporte público muito melhor que o atual, a indústria de automóveis também precisa tomar medidas para amenizar sua contribuição ao aquecimento global”, diz Magno. “Fiat, Volkswagen e Chevrolet, que detêm 61% do mercado brasileiro de automóveis, já estão produzindo carros mais limpos e eficientes em outros países. Portanto, um alinhamento tecnológico para os veículos produzidos no país é imprescindível. Está na hora de oferecer o mesmo para os consumidores brasileiros, que colocaram o país entre os quatro maiores mercados de carros do mundo”.

O setor de transportes se tornou um dos maiores emissores de gases estufa no Brasil. De 1990 a 2012, segundo o Observatório do Clima, o salto de suas emissões foi de 143%, e continua aumentando. A tendência é global: no domingo, o Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas (IPCC) divulgou relatório mostrando que, se nada for feito, as emissões do setor são as que mais crescerão, superando todas as outras fontes, até 2050.

Os cientistas sugerem que a indústria de veículos adote tecnologias de baixo carbono, melhorando a eficiência energética de seus carros e abrindo caminho para a eletromobilidade. “O que estamos pedindo para as companhias é exatamente o que recomendam os cientistas. O Brasil é uma das maiores economias globais e temos todas as condições de avançar muito mais nessas questões”, diz Magno.

A proposta do Greenpeace é que a indústria brasileira se comprometa com as mesmas metas de eficiência energética da União Europeia, até 2021. Isso significa aumentar em 41% a eficiência de seus carros, tomando como base as taxas de 2011. Além disso, a organização também pede que haja mais investimentos em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia para carros elétricos.

No site, www.ocarroqueeuquero.org.br lançado hoje pelo Greenpeace, os consumidores podem enviar mensagens às empresas pedindo essas mudanças.

Informe do Greenpeace, publicado pelo EcoDebate, 17/04/2014.

ONU divulga ranking dos maiores poluidores, Brasil é sexto

Mari Lourenço — Mon, 14 Oct 2013 21:17:00 +0000

China, Estados Unidos, Índia, Rússia e Japão são os líderes

A Organização das Nações Unidas apresentou na última quinta-feira (1) o ranking dos maiores emissores de gases de efeito estufa mundial. No topo da lista está a China, seguida dos Estados Unidos. O Brasil ocupa a sexta posição.

A análise foi divulgada durante a Conferência Climática da ONU, COP 17, em Durban, na África do Sul. A empresa britânica Maplecroft foi responsável pelas análises, que comprovaram que dois terços das emissões globais são provenientes apenas dos dez primeiros países da lista.

China, Estados Unidos, Índia, Rússia e Japão são os líderes. Na sequência vêm Brasil, Alemanha, Canadá, México e Irã. A grande quantidade de países emergentes nas primeiras colocações deve-se também à velocidade com que estas nações têm se desenvolvido e como isso tem multiplicado os níveis de poluição.

As medições foram feitas em megatoneladas de CO2-equivalente, que consiste na junção do gás carbônico com outros gases que armazenam calor, como o metano, emitido principalmente por causa do lixo, e o óxido nitroso. A China foi responsável por 9.441 megatoneladas de CO2e, enquanto o Brasil emitiu 1.441 megatoneladas.

O uso de combustíveis fósseis ainda é a principal causa das emissões de gases de efeito estufa. Mesmo que as energias renováveis venham ganhando espaço, o petróleo e o carvão ainda são as principais fontes em muitos países. As negociações e acordos pela redução das emissões ocorrem, no entanto o analista Chris Laws, da Maplecroft, não se mostra muito confiante de que este objetivo seja alcançado rapidamente. “É improvável que a tendência de aumento das emissões de gases de efeito estufa seja mitigada em médio e longo prazos”, declarou. Com informações do Globo Natureza.

Fonte: Jornal do Meio Ambiente

Automóvel, até onde vai a necessidade?

GESP — Thu, 03 Nov 2011 21:23:00 +0000

Automóvel: abandone essa idéia

A frase acima lembra, propositalmente, campanha publicitária para abandono do tabagismo. Assim como o cigarro, o automóvel traz danos à saúde pública, além de outros efeitos negativos ao meio ambiente, apresentados neste texto.

O automóvel talvez seja o maior símbolo do capitalismo e constitui o sonho de consumo da classe média. O crédito fácil e planos facilitados para o pagamento levaram, nos últimos anos, a um crescimento sem precedentes na indústria automobilística brasileira. Ocorre que os veículos em geral, e o automóvel em particular, apresentam alto custo ambiental e à saúde pública, normalmente não considerado nem pelo Governo nem pela população em geral.

Como amplamente divulgado nos últimos anos, o consumo de combustíveis fósseis é um dos responsáveis pelo aumento de determinados gases na atmosfera, os chamados gases de efeito estufa. Este efeito, por sua vez, tem sido associado por grande número de cientistas ao aquecimento global e a mudanças climáticas na Terra.

Os veículos representam parcela significativa do consumo de combustíveis fósseis, especialmente no caso do Brasil, cuja matriz energética tem grande participação de energia hidrelétrica. Para exemplificar, todo o setor de energia contribuiu com 23% das emissões brasileiras de dióxido de carbono em 1994, enquanto o subsetor de transportes participou com 9,2% e o subsetor industrial com 7,2%, ou seja, no Brasil, os veículos têm maior responsabilidade pelo efeito estufa que a produção industrial.

No entanto, o efeito de mais notória percepção talvez seja o da poluição do ar. Recente estudo realizado pelo Laboratório de Poluição Atmosférica da Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo revelou que na Região Metropolitana de São Paulo a poluição causada pelos veículos mata indiretamente, em média, vinte pessoas por dia. As principais doenças agravadas pela poluição são enfarto, acidente vascular cerebral, pneumonia, asma e câncer de pulmão. Ainda de acordo com a pesquisa, que utilizou parâmetros estabelecidos pela Organização Mundial de Saúde (OMS), a probabilidade de uma pessoa morrer de doença cardiorrespiratória nos 39 Municípios da Região Metropolitana é atualmente de 10,9%, ao passo que, sem as emissões veiculares, cairia para 2,4%. O estudo estima, além disso, que a poluição também seja responsável por mais de treze mil internações por ano, representando custos da ordem de trezentos milhões de reais!

Outras seis regiões metropolitanas abordadas pelo citado estudo (Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre e Recife) também apresentaram níveis de poluentes no ar acima do limite recomendado pela OMS, que é de 10 microgramas de poluentes por metro cúbico de ar.

Pesquisa da Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental (Cetesb) confirma que as emissões geradas por veículos automotores constituem a principal parcela das emissões de gases para a atmosfera nas áreas urbanas. Conforme o Relatório de Qualidade do Ar no Estado de São Paulo de 2008, da Cetesb, há cerca de duas mil indústrias de alto potencial poluidor e uma frota registrada de aproximadamente 9,2 milhões de veículos na Região Metropolitana de São Paulo, responsáveis pela emissão anual para a atmosfera de 1,56 milhão de toneladas de monóxido de carbono, 387 mil toneladas de hidrocarbonetos, 367 mil toneladas de óxidos de nitrogênio, 62,3 mil toneladas de material particulado e 25,5 mil de óxidos de enxofre. Desses totais, os veículos são responsáveis por 98% das emissões de monóxido de carbono, 97% de hidrocarbonetos, 96% de óxidos de nitrogênio, 40% de material particulado e 33% de óxidos de enxofre.

As razões acima indicadas são suficientes o bastante para que, ao menos, se adotem medidas de restrição ao uso do automóvel, uma vez que abolir completamente o seu uso não é realista. Preferir caminhadas a pé ou bicicleta e adotar o transporte solidário, por exemplo, são ações que ajudam, mas é evidente que tal mudança exige não apenas desejos e atitudes individuais, como também aprimoramento das políticas de transporte público. Sobre esse aspecto, é interessante observar que diversas alternativas podem ser usadas, mesmo em cidades antigas, como as apresentadas na página “Carfree Cities” (http://www.carfree.com/). Nossas cidades, onde o transporte público é de péssima qualidade, com raras exceções, deveriam começar a aderir a novas formas de planejamento urbano. Cabe a nós, cidadãos, cobrar de nossos administradores essa postura.

Por Ilidia Juras

Via Cuidar-se